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　　軌道平車的運(yùn)用進(jìn)程中存在六個(gè)問題

　　1.在熔煉進(jìn)程中，現(xiàn)場(chǎng)操作爐時(shí)，由作業(yè)人員意外帶出的釩渣能夠到達(dá)13,000 C的溫度。平車的燃燒丟失和熔煉中濺起的釩渣 爐子更嚴(yán)峻。

　　2.呈現(xiàn)更嚴(yán)峻的負(fù)載妨礙痕跡

　　堵塞規(guī)則是：電動(dòng)平車托盤的軸承軸承密封作用差，雜質(zhì)混入內(nèi)部，導(dǎo)致普通精度低，軸承內(nèi)外圈歪曲。 別的，作業(yè)溫度過高，軸承內(nèi)部潤(rùn)滑的油脂有用，潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油不便利，而且常常引起干磨狀況，這增加了軸承的內(nèi)部磨損。 為了克服這些妨礙，進(jìn)行了拆開和修補(bǔ)，而且拼裝后的運(yùn)用功用沒有明顯增加。 上述妨礙加劇，反常聲音伴隨歪曲。

　　3.筆直扭力減速器總成拆裝不便，鉆孔磨損嚴(yán)峻，滿負(fù)荷功率低，答應(yīng)負(fù)荷接受負(fù)荷環(huán)境。 說明當(dāng)齒輪組件呈現(xiàn)故障時(shí)，例如齒輪軸的對(duì)準(zhǔn)，小的缺陷會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的嚙合不穩(wěn)定，不會(huì)持續(xù)振蕩，加快磨損，而且齒輪有用，但是我們采用高速齒輪 和軸一體的布局，因而簡(jiǎn)直能夠清除此標(biāo)識(shí); 但是在減速器的熱前史(即發(fā)燒和散熱前史)，嚙合丟失，軸承丟失，油丟失，密封丟失，電風(fēng)扇丟失等情況下，會(huì)發(fā)生很多熱量， 使減速器功用強(qiáng)大。 損耗會(huì)導(dǎo)致溫度降低，而且通常會(huì)解說受限體系的功效，這會(huì)對(duì)減速器體系發(fā)生很大影響，從而導(dǎo)致較低的滿載功率。

　　4.查看進(jìn)程：拆除硬標(biāo)，車體在許多地方變形，貨盤平面損壞，起吊和卸貨過大，下方螺栓的固定空間狹隘，數(shù)量過多， 而且部分卡的痕跡愈加嚴(yán)峻。 很難拆開托盤軸承的外齒輪環(huán)。 焊工須進(jìn)行電焊切開。 切開后的固定環(huán)將失去原始尺度并掉回原處。

　　5，平車的設(shè)備采用了叉車式的叉車方式，重復(fù)呈現(xiàn)了無法分叉的環(huán)境; 這對(duì)剛剛修補(bǔ)過的車身造成了很大的危害，特別是車輪因其重量大，強(qiáng)度高和步行間隔而在空中摩擦。 許多其他因素間接導(dǎo)致平車的毀壞。

　　6.修補(bǔ)汽車需求做很多作業(yè)，而且匹配的方法很大。 查看需求很長(zhǎng)時(shí)間。 在查看的一般操作期間，平車重復(fù)呈現(xiàn)嚴(yán)峻受阻的情況。 制造商的一起立場(chǎng)欠好，妨礙也不行。 儲(chǔ)蓄太慢了。 電動(dòng)軌跡平板輪對(duì)作業(yè)機(jī)構(gòu)中的問題。